Pas mocujący 2-częściowy 5t LC 2500 daN 50mm haki profilowe dwupalczaste (standard)

Pas mocujący 2-częściowy 5t LC 2500 daN 50 mm

Profesjonalny dwuczęściowy pas mocujący 50 mm z napinaczem grzechotkowym i hakami profilowymi dwupalczastymi. Model CPM2-50 ma zdolność mocowania LC 2500 daN oraz standardową siłę napięcia S_TF 300 daN. Długość całkowita pasa wykonywana jest według zamówienia, co pozwala dopasować zestaw do pojazdu, punktów kotwiących i rodzaju zabezpieczanego ładunku.

Pas przeznaczony jest do profesjonalnego zabezpieczania ładunków podczas transportu, między innymi na samochodach ciężarowych, pojazdach dostawczych, naczepach, przyczepach i platformach transportowych. Zobacz również pozostałe pasy mocujące i transportowe CECHO .

Najważniejsze parametry pasa

Dlaczego warto wybrać pas mocujący CECHO?

• Zgodność z PN-EN 12195-2 – parametry i znakowanie zgodne z wymaganiami dotyczącymi pasów mocujących.
• Długość wykonywana na zamówienie – możliwość dopasowania pasa do pojazdu, ładunku i rozstawu punktów kotwiących.
• Haki profilowe dwupalczaste – wygodne mocowanie do typowych punktów zaczepowych w pojazdach i naczepach.
• Możliwość zmiany zakończeń – dostępne są między innymi haki jednopalczaste, haki typu S i U, haki z zabezpieczeniem, ogniwa, szakle oraz kute haki z zabezpieczeniem.
• Ochrona przed korozją – napinacz i haki są zabezpieczone przez ocynkowanie.
• Impregnowana taśma poliestrowa – zwiększona odporność na ścieranie i działanie wilgoci.
• Trwałe materiały – taśma nie butwieje, nie rdzewieje i nie przyjmuje wilgoci tak jak materiały naturalne.
• Wymagany współczynnik bezpieczeństwa – 2 dla elementów stalowych oraz 3 dla taśmy poliestrowej.
• Czytelne znakowanie – etykieta zawiera między innymi LC, producenta, numer seryjny, długość i rok produkcji.

Budowa dwuczęściowego pasa mocującego

Pas składa się z dwóch oddzielnych elementów. Część krótka ma długość 0,3 m i jest wyposażona w napinacz grzechotkowy oraz hak profilowy. Część długa obejmuje taśmę roboczą zakończoną drugim hakiem. Po zamocowaniu obu haków taśmę wprowadza się do napinacza, a następnie napina za pomocą mechanizmu grzechotkowego.

Dwuczęściowa konstrukcja umożliwia szybkie połączenie pasa z dwoma oddzielnymi punktami kotwiącymi i stabilne unieruchomienie ładunku. Długość części długiej może zostać wykonana zgodnie z zamówieniem.

Jak dobrać odpowiedni pas mocujący?

Dobór pasa powinien uwzględniać nie tylko masę ładunku, ale również sposób jego zabezpieczenia, kierunek działania sił, współczynnik tarcia, rozmieszczenie punktów mocowania oraz kąt prowadzenia taśmy. Sama nazwa handlowa „pas 5t” nie określa, ile pasów należy zastosować.

• LC: dobierz zdolność mocowania odpowiednią do planowanej metody zabezpieczenia ładunku.
• S_TF: zwróć uwagę na standardową siłę napięcia, szczególnie przy mocowaniu dociskowym.
• Długość: uwzględnij wymiary ładunku, przebieg taśmy i rozstaw punktów kotwiących.
• Zakończenia: dopasuj haki lub inne elementy do konstrukcji punktów mocowania.
• Ochrona taśmy: przy ostrych i chropowatych krawędziach zastosuj odpowiednie osłony lub narożniki.

Zastosowanie pasa mocującego 50 mm

Dwuczęściowy pas mocujący CPM2-50 może być stosowany do zabezpieczania maszyn, urządzeń, palet, elementów stalowych, materiałów budowlanych, konstrukcji, skrzyń, wyposażenia oraz innych ładunków przewożonych transportem drogowym.

Pas sprawdza się podczas mocowania ładunków na samochodach ciężarowych, naczepach, przyczepach, pojazdach dostawczych i platformach transportowych. Możliwość dobrania długości i rodzaju zakończeń ułatwia przygotowanie zestawu do konkretnego zastosowania.

Kontrola pasa przed użyciem

Przed każdym zastosowaniem należy sprawdzić stan taśmy, szwów, napinacza, haków oraz etykiety identyfikacyjnej. Nie należy używać pasa z przeciętą lub silnie przetartą taśmą, uszkodzonymi szwami, zdeformowanym napinaczem, uszkodzonym hakiem albo nieczytelnym oznaczeniem.

Podczas mocowania należy postępować zgodnie z instrukcją użytkowania, nie przekraczać parametrów wskazanych na etykiecie i zabezpieczyć luźny odcinek taśmy przed rozwiewaniem podczas jazdy.

Najczęściej zadawane pytania